Els monovolums i els SUV generalment tenen un gran espai d'emmagatzematge al maleter per a una gran varietat d'articles. Però quan la velocitat canvia o els cops en el procés de conducció, els articles d'emmagatzematge d'equipatge són fàcils de moure cap amunt i cap avall o lliscar cap endavant i cap enrere, els articles tindran un impacte. entre si, al mateix temps, els articles colpejaran el panell interior, no només els elements i el panell interior es poden danyar fàcilment, sinó que també a causa de l'impacte del so anormal, afecten la comoditat de conducció. Per tant, l'equipatge de MPV i SUV és generalment disposa d'una butxaca de xarxa per fixar els objectes emmagatzemats a l'equipatge.

Tal com es mostra a la figura, el diagrama de descomposició de l'estructura de fixació de xarxa de l'art anterior consta d'una base 02 connectada fixament al panell interior 01 i un ganxo de perilla 03. El ganxo de perilla llisca l'estructura de subjecció a la ranura de la base mitjançant la rotació. i es fixa amb la base.

L'estructura neta fixa de la tècnica anterior té els següents inconvenients:

1. L'estructura fixa de la butxaca de xarxa es compon de dues parts: la base i el ganxo del pom.Necessita dos parells de motlles d'injecció i l'economia és pobre.

2. La instal·lació de l'estructura de fixació de xarxa ha de subjectar primer la base al panell interior i, a continuació, girar el ganxo del pom per fixar el ganxo del pom a la base.El procediment de muntatge és complicat i l'eficiència és baixa.

3.L'estructura de fixació de la xarxa es fixa mitjançant la subjecció i la resistència és deficient.